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BMW Z8 Schwarz

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BMW Z8

Produktionsdatum: 12.11.2001
Erstzulassung: 15.09.2002
Chassis-Nr.: WBAEJ13442AH61523
Farbe: schwarz
Interieur: Leder, schwarz
Laufleistung: ca. 33.500 km
Nächster Kundendienst: in ca. 20.000 km
TÜV/AU: Mai 2021

Modellhistorie:
Der BMW Z8 (internes Baumuster E52) wurde von März 2000 bis Juli 2003 hergestellt.
Das Design orientiert sich mit der breiten BMW-Niere und den seitlichen Lufteinlässen an dem von 1956 bis 1959 hergestellten BMW 507. Der von Henrik Fisker unter Adrian van Hooydonk gezeichnete Prototyp wurde unter der Bezeichnung BMW Z07 bereits 1997 auf der Motor-Show in Tokio vorgestellt. Die Serienversion wurde 1999 auf der IAA präsentiert und ab März 2000 gebaut. Von dem in Kleinserie hergestellten Fahrzeug wurden 5.703 Exemplare hergestellt.

Der Aufbau besteht aus einem selbsttragenden Aluminiumrahmen (Spaceframe) mit aufgeschraubten Verkleidungsteilen. Die vorderen und hinteren Stoßfänger sowie die Schwellerverkleidungen sind aus elastisch verformbarem Polyurethan gefertigt.

Die Rückleuchten wurden innovativ in Neon-Technik ausgeführt (weltweit das einzige Fahrzeug mit dieser Technik). Das Faltverdeck wird mit Servo-Unterstützung geschlossen, für den Winter ist ein Hardtop mitgeliefert worden. Die Innenausstattung wurde immer in Leder ausgeführt.
Die Technik basiert auf der Limousine M5 (E39S), der Motor ist ein V8 mit 5.0L Hubraum und 294 KW bei 6600 U/min. Damit sind überlegene Fahrleistungen möglich. Beschleunigung 4,7 Sek von 0 auf 100km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h abgeregelt. Die Kraftübertragung erfolgt mit einem 6-Gang Schaltgetriebe.

Das Fahrzeug ist immer mit Vollausstattung geliefert worden, unter anderen umfasste
diese Ausstattung:
Airbags, Alarmanlage, ABS, Tempomat, Klimaanlage, elektr. Lenksäulenlängsverstellung, Vollleder, Radio, Telefon mit Freisprecheinrichtung, Navigation, Hardtop, Hardtopständer, Leichtmetallräder, Scheinwerferwaschanlage, Xenonlicht, Leuchtweitenregulierung.

Fahrzeughistorie:
Dieses Fahrzeug ist ursprünglich in US-Ausführung hergestellt und war im US-Bundesstaat Washington zugelassen. In Kalifornien folgten zwei weitere Haltereinträge. Laut dem vorliegenden CARFAX Vehicle History Report sind bis 2011 regelmäßig Wartungen und Services durchgeführt worden.
Ab Oktober 2011 ist das Fahrzeug zum Verkauf offeriert und im Frühjahr 2012 nach Belgien exportiert worden, dort wurde der Wagen am 18.06.2012 erstmals zugelassen.
Im Februar 2019 ist das Fahrzeug nach Deutschland exportiert und anschließend den deutschen Zulassungsvorschriften entsprechend umgerüstet worden.
Die Zulassung des Fahrzeuges erfolgte im Mai 2019. Hierfür wurden Rücklichter mit gelben Blinkern montiert und das Fahrzeug „europäisch“ (ECE) umcodiert. Das Radio ist ebenfalls in EU-Ausführung umcodiert und instandgesetzt.

Der hintere Stoßfänger in europäischer Spezifikation ist in Vorbereitung.
Das Hardtop in Wagenfarbe und Rollständer werden mit dem Fahrzeug mitgeliefert.
Im Frühjahr 2020 wurde bei Km-Stand 31.523 km ein Kundendienst mit Öl- und Ölfilter-Erneuerung durchgeführt, dabei wurden die Zündkerzen sowie das Luftfilter und die Keilriemen erneuert. Weiter sind die Bremsscheiben an der Vorderachse, die Beläge vorne, hinten und Schläuche erneuert worden.

Herbst 2020 wurde der Scheinwerfer vorne links erneuert.

Folgende Mängel sind bekannt:
– Der Bereich Kotflügel vorne rechts wurde repariert bzw. nachlackiert.
– Das Stoffverdeck hat zwei kleine Beschädigungen (Löcher).
– Bei Wärme haben die Rückleuchten zeitweilig „Aussetzer“.
– Entsprechend des Fahrzeugalters hat der Wagen leichte Gebrauchsspuren.

Die Farbkombination schwarz/schwarz ist lediglich 667-mal hergestellt worden.

Preis auf Anfrage.
Verkauf erfolgt gem. § 25 UstG (kein MwSt.-Ausweis möglich).

BMW 507 Silber

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BMW 507

Erstzulassung: 25.11.1957
Chassis-Nr.: 70 XXX
Motor-Nr.: 73 XXX
Farbe: Silber
Interieur: Leder, schwarz/weiß

Modellhistorie
Der BMW 507 gilt als Traumsportwagen der späten 50er Jahre und der Mythos um dieses Modell hat sich in den letzten Jahren noch verstärkt. Der nur 254-mal gebaute Wagen war das Meisterstück des Designers Graf v. Goertz und das Gegenstück des von Mercedes Benz gebauten 300 SL. Vorgestellt wurde der BMW 507 im Spätsommer 1955 auf der IAA in Frankfurt. 

Bei der Entscheidung zur Entwicklung des Fahrzeugs hatte der USA-Importeur von BMW, Max Hoffmann, wesentlichen Anteil – er sah in den USA erhebliche Absatzchancen. Die Produktion lief von Herbst 1956 bis Sommer 1959. Zu den prominenten Käufern des Wagens zählten u. a. Alain Delon, John Surtees, Ursula Andress, Toni Sailer und Elvis Presley. Angetrieben wird der Wagen durch einen 150 PS (110 kW) starken Achtzylinder-V-Motor mit 3.168 cm3 Hubraum. Sowohl das Motorgehäuse als auch die Karosserie sind aus Aluminium gefertigt, das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 1.330 kg (einschließlich 110 Litern Benzin). Technisch basiert der BMW 507 auf der Limousine BMW 501/502 – Kastenrahmen, vordere Einzelradaufhängung und hintere Starrachse mit Drehstabfederung rundum.

Fahrzeughistorie
Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um eines der letzten des Baujahres 1957 und eines der wenigen frühen Fahrzeuge der „neuen″ 2. Serie aus diesem Jah Somit hat der Wagen das „richtige″ Baujahr, um an der legendären Mille Miglia teilzunehmen und hat gleichzeitig die Vorzüge der 2. Serie, mit u.a. üppigeren Platzverhältnissen im Innenraum, die besonders große Fahrer zu schätzen wissen.

Dieser Wagen wurde als offiziell einziger BMW 507 in den Libanon ausgeliefert, der damals als die „Schweiz″ des Nahen Ostens galt. Später gelangte das Fahrzeug wieder nach Deutschland, der letzte Vorbesitzer hat den Wagen vor einigen Jahren umfangreich überarbeitet und in eigener Regie restaurieren lassen.

Beschreibung
Der originale Motor mit der zum Wagen passenden Motornummer ist, wie bei vielen anderen auch, nicht mehr vorhanden und wurde im Zuge der Restaurierung durch einen baugleichen Motor identischer Bauart ersetzt, allerdings in bereits verstärkter 11 Stehbolzen-Ausführung, Optional kann gegen Aufpreis ein originaler Motor mit der 40er Nummer aus der 507er Baureihe in zerlegtem und überholungsbedürftigem Zustand dazu geliefert werden. Der Motor läuft zuverlässig und leistungsstark, wie auch der gesamte Wagen einen guten Fahreindruck vermittelt. Der optionale Sahara-Kühler in großer Bauform mit verbesserter Kühlleistung gibt zusätzliche Sicherheit bei höheren Außentemperaturen. Die silberne Außenlackierung und die Farbgebung des Innenraums waren der Wunsch des letzten Vorbesitzers. Ursprünglich war der Wagen in papyrusweiß ausgeliefert worden.

Die Zentralverschlussfelgen, welche in der „originalen″ Zeit ein seltenes und teures Zubehör waren, wurden im Zuge der Restaurierung aus hochwertiger Nachfertigung nachgerüstet und verleihen dem Wagen einen noch sportlicheren Charakter. Weiterhin ist an der Vorderachse eine Scheibenbremse verbaut. Das optionale Hardtop ist vorhanden und bei Bedarf montierbar. Es ist ein original Zimber Holzlenkrad (das deutsche „Nardi″) verbaut – damals ein sehr teures und seltenes Extra.

Im vergangenen Jahr wurden an dem Wagen umfangreiche Servicearbeiten durchgeführt > siehe vorh. Rechnungen.

Preis auf Anfrage.
Verkauf erfolgt gem. § 25 UstG  (kein MwSt.-Ausweis möglich) im Kundenauftrag.
(Alle Angaben vorbehaltlich Irrtümer und Fehlern.)

BMW 327 Cabrio Schwarz/Rot

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BMW 327 Cabrio

Baujahr: 1938
Fahrgestell-Nr.: 73 XXX
Motor-Nr.: 73 XXX
Farbe: schwarz-rot
Interieur: Leder, rot

Modellhistorie
Von 1937 bis 1941 wurde das Modell BMW 327 als Cabrio 1.224-mal gebaut.
Der 2-Liter-Motor mit 55 PS Leistung hat dem Wagen beachtliche Fahrleistungen beschert und lässt den Wagen auch noch heute gut im Verkehr mithalten.
Der BMW 327 ist ein idealer Reisewagen u. aufgrund seiner Zuverlässigkeit auch langstreckentauglich.

Fahrzeughistorie
Der hier gezeigte Wagen wurde am 27.12.1938 an die Fa. Brenner/Berlin in der Farbe Blau ausgeliefert.
Der letzte Vorbesitzer in den USA hat den Wagen nach der Restauration über viele Jahre regelmäßig bewegt. Der Wagen hat aufgrund der schon länger zurückliegenden Restauration eine sympathische Patina.

Nach Einfuhr des Wagens aus den USA wurde der Wagen bei der Firma Feierabend, Würzburg, technisch überarbeitet.
U.a. wurde der Motor mit Anbauteilen komplett überholt und durch Verwendung einer Sportnockenwelle und erhöhten Kolben leicht leistungsgesteigert.

Die vorderen und hinteren Stoßdämpfer sowie die Bremsanlage wurden ebenfalls überholt, Achsschenkel und Radlager vorne/hinten sowie die hinteren Blattfedern wurden erneuert.

Eine detaillierte Aufstellung über die durch Fa. Feierabend GmbH ausgeführten Arbeiten ist vorhanden.
Aktuell wird ein umfangreicher Kundendienst durgeführt.

Preis auf Anfrage.
Verkauf erfolgt im Auftrag, gem. § 25 UStG (kein MwSt.-Ausweis möglich).

BMW 328 Autenrieth-Cabrio

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BMW 328 Autenrieth-Cabrio

Erstzulassung: 1938
Chassis-nr.: 85 XXX
Farbe: weiß
Interieur: schwarz

Modellhistorie:
Der BMW 328 gilt als einer der besten Sportwagen seiner Zeit und überzeugt auch heute noch mit modernen Fahreigenschaften und Leistungsdaten. Im Motorsport vor und auch nach dem Krieg war der in einer Stückzahl von 464 Einheiten produzierte Wagen überaus erfolgreich.
Neben dem Werksroadster wurden auch Rennsport-Modelle mit aerodynamischen Leichtbaukarossen sowie Sondermodelle mit wetterfesten und „alltagsfreundlichen“ Cabrio-Aufbauten von namhaften Karosseriebaufirmen auf Basis des leichten Rohrrahmens produziert.
Der BMW 328 gilt neben dem BMW 507 und dem BMW M1 als eines der gesuchtesten BMW-Modelle und gehört zu den bemerkenswertesten Auto-Modellen aller Zeiten.

Fahrzeughistorie:
Dieses Fahrzeug wurde am 11.08.1938 als Sportchassis mit der Fahrgestellnummer 85 XXX an die Firma Philipp Müller, Düsseldorf geliefert und von dort zur Firma Autenrieth, Darmstadt gebracht um mit einer Spezial Cabriolet-Karosserie versehen zu werden, die nur 6 Mal gebaut wurde.
Diese Art der Sonderkarosserie war vor dem Krieg üblich. Autenrieth bezog von BMW die Kotflügel, sowie Motorhaube, das Armaturenbrett und weitere Teile, die original verbaut wurden.
Ab dem Windlauf unterscheidet sich die Karosserie deutlich von der Serienversion. Der Holzrahmen wurde abgeändert und verstärkt um die vergrößerten Türen mit Kurbelfenstern und das Cabriolet-Dach zu tragen. Das Heck weist einen von außen zugänglichem Kofferraum auf. Damit ist diese 328 Version deutlich komfortabler als der Roadster, ohne jedoch an Sportlichkeit einzubüßen.
Die Autenrieth Kommissionsnummer ist 6655, die Karosserie-Nr. 47.
Am 22. April 1939 wurde das fertige Fahrzeug an die Firma F.P. Mostert in Meerbusch ausgeliefert. Durch die Kriegswirren wurde das Fahrzeug vom französischen Generalstab requiriert und kam 1945 in die Hände eines Oberst der französischen Luftwaffe. Dessen Sohn übernahm 1982 das Fahrzeug und registrierte es in Paris.
Später wurde es nach Deutschland an eine Düsseldorfer Oldtimer Garage verkauft. 1993 übernahm ein Sammler aus Hamburg den Wagen und verkaufte ihn 2011 an den heutigen Besitzer, der die Komplettrestaurierung bei der Firma Feierabend Würzburg in Auftrag gab.
Im Rahmen der umfangreich dokumentierten aufwendigen Restaurierung wurde u.a. der Motor in Leistung und Drehmoment optimiert und verstärkt.
Die Bremsanlage wurde auf der Vorderachse auf eine authentische Duplex-Mille Miglia Bremsanlage umgebaut.
Karosserie und Technik wurden auf höchstes Niveau restauriert.

Fazit:
Bei dem hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um eine sehr seltene Sonderausführung mit guter Historie und wenigen Besitzerwechseln. Die Fahrleistung des schnellen Cabrios gilt es als sehr sportlich und schnell hervorzuheben.

Preis auf Anfrage:
Verkauf erfolgt gem. § 25 UStG (kein MwSt.-Ausweis möglich) im Kundenauftrag.
(Alle Angaben sind vorbehaltlich Irrtümern und Fehlern).

BMW 327-28 Cabrio grün

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BMW 327-328 Cabrio

Baujahr: 1939
Fahrgestell-Nr.: 74 XXX
Motor-Nr.: 74 XXX
Farbe: Grün/Grün
Interieur: Leder, Grün


KM-Stand: 83.230 km

Modellhistorie:
Das Modell BMW 327 wurde zeitgleich als Cabrio und in geringer Stückzahl auch als Coupé in den Jahren 1937-1941 gebaut.
In der sportlicheren Variante wurde der Motor aus dem legendären BMW 328 Roadster mit 80 PS verbaut und verhalf dem Fahrzeug für die damalige Zeit zu herausragenden Fahrleistungen.
Auch heute noch glänzen die Fahrzeuge mit „modernen“ Fahrleistungen und vermitteln die sprichwörtliche „Freude am Fahren“.
Von dem BMW 327/28 Cabrio wurden 482 Fahrzeuge gebaut und von dem Coupé seltene 86 Fahrzeuge.

Fahrzeugspezifikation:
Der Wagen wurde von der Firma Feierabend umfangreich technisch überarbeitet und fährt leistungsstark und sportlich. Zur besseren und sicheren Schaltbarkeit wird zurzeit eine Umrüstung auf ein Volvo Getriebe durchgeführt. Das Original ZF Getriebe ist vorhanden.
Der Wagen hat noch das 6V Bordnetz.
Sinnvolle Verbesserungen wie ein Wasserthermostat und Hauptstromölfilter sind einer langen Lebensdauer zuträglich.
Die Zentralverschlussfelgen wurden bereits zur Sicherheit verstärkt.
An der Hinterachse wurden ein Achsführungssystem und Teleskop-Stoßdämpfer verbaut, um die Straßenlage zu verbessern. Im Zuge der Motorüberholung wurde ein zuverlässiger, neuer Zylinderkopf sowie eine verstärkte Alu–Ölwanne verbaut.
Der Wagen hat eine Heizung und ein modernes Radio in klassischer Original-Optik.
Aktuell wird ein großer Kundendienst mit Überarbeitung der Bremsanlage und der kompletten Technik durchgeführt.

Fahrzeughistorie:
Ursprünglich wurde der Wagen als eines von 86 gebauten Coupés ausgeliefert und bereits in den 40er Jahren von einem der ersten Besitzer zum Cabrio umgebaut.
Die Historie ist umfangreich und durchgehend dokumentiert.

Preis auf Anfrage:
Verkauf erfolgt gem. § 25 UStG (kein MwSt.-Ausweis möglich) im Kundenauftrag.
(Alle Angaben stammen vom Vorbesitzer und sind vorbehaltlich Irrtümern und Fehlern).

Unsere Anschrift

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